យោងតាមរបាយការណ៍របស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបរទេស ក្រុមហ៊ុន Renault បានដាក់ចេញនូវម៉ាស៊ីនសាំង 1.3 L direct injection turbocharged engine (ម៉ាស៊ីនសាំងដោយផ្ទាល់ turbocharged 1.3) ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Renault-Nissan Alliance និង Daimler ។វាត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាម៉ាស៊ីននេះនឹងត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុង Renault Scénic និង Renault Grand Scénic នៅដើមឆ្នាំ 2018 ហើយវាក៏នឹងត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងម៉ូដែល Renault ផ្សេងទៀតនាពេលអនាគតផងដែរ។

ម៉ាស៊ីនថ្មីនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពបើកបររបស់រថយន្តយ៉ាងសំខាន់ បង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់វានៅកម្រិតទាប និងរក្សាកម្រិតថេរក្នុងល្បឿនខ្ពស់។លើសពីនេះទៀត ម៉ាស៊ីនកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ។បើប្រៀបធៀបជាមួយ Energy TCe 130 ម៉ាស៊ីនសាំងនេះប្រើថាមពល TCe 140។ កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុតនៃបច្ចេកវិទ្យាថ្មីនេះត្រូវបានកើនឡើង 35 N·m ហើយល្បឿនដែលមានគឺចាប់ពី 1500 rpm ដល់ 3500 rpm ។

ការវាយតម្លៃថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនថ្មីត្រូវបានបង្កើនពី 115 hp ដល់ 160 hp ។នៅពេលភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខដោយដៃ ថាមពល TCe 160 មានកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 260 N m ។ប្រសិនបើប្រអប់លេខក្ដាប់ពីរដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ (EDC gearbox) ត្រូវបានប្រើ កម្លាំងបង្វិលអតិបរមាគឺ 270 N·m នៅពេលដែលថាមពលអតិបរមាត្រូវបានដឹង។កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីនថ្មីអាចសម្រេចបាននៅពេលដែលល្បឿនស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី 1750 rpm-3700 rpm ។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបើកឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់នៅប្រទេសបារាំង និងបណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបផ្សេងទៀត ហើយគេរំពឹងថាផលិតផលនេះនឹងត្រូវបានចែកចាយដល់អតិថិជននៅពាក់កណ្តាលខែមករា ឆ្នាំ 2018 ។

ម៉ាស៊ីននេះក៏មានការច្នៃប្រឌិតថ្មីៗដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Renault-Nissan Alliance រួមទាំង Bore Spray Coating ដែលកាត់បន្ថយការកកិត និងការផ្ទេរកំដៅទៅកាន់ស៊ីឡាំងនៃម៉ាស៊ីន Nissan GT-R ដោយហេតុនេះការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនយ៉ាងខ្លាំង។

ម៉ាស៊ីននេះក៏ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងទៀតដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការបញ្ចេញកាបូនឌីអុកស៊ីត ខណៈពេលដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ។សម្ពាធនៃការចាក់ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងស៊ីឡាំងក៏ត្រូវបានកើនឡើង 250 bar ហើយការរចនាបន្ទប់ចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីនពិសេសរបស់វាក៏ជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសមាមាត្រល្បាយឥន្ធនៈ/ខ្យល់ (ល្បាយឥន្ធនៈ/ខ្យល់)។

លើសពីនេះ បច្ចេកវិទ្យា Dual Variable Timing Camshaft អាចកែតម្រូវសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើកដោយយោងទៅតាមបន្ទុកម៉ាស៊ីន។នៅល្បឿនទាបវាអាចបង្កើនតម្លៃកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីន;ក្នុង​ល្បឿន​លឿន​វា​អាច​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នូវ​លីនេអ៊ែរ។កម្លាំងបង្វិលជុំនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យដល់អ្នកប្រើប្រាស់ទាក់ទងនឹងភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ និងការឆ្លើយតបកម្រិតមធ្យម។